Voici quelques exemples de la vie de touts les jours qui permettent de faire des économies non négligeables lorsqu'ils sont cumulés. Cependant cette liste est loin de se vouloir exhaustive. Aussi n'hésitez pas à nous contacter pour proposer vos solutions dans ce domaine. 

Isolation thermique des bâtiments et habitations (fraîcheur sans clim c'est ici) : L'isolation thermique des bâtiment permet une économie d'énergie atteignant les 30% ! Pour ce faire, il est possible d'équiper les fenêtres de double vitrage, de bien vérifier les joints d'étanchéité. Le choix des matériaux de construction se veut tout aussi important. Ainsi, les briques creuses par exemple, semblent être un bon isolant thermique. A noter de ce point de vu qu'il est possible d'obtenir des aides fiscales pour ce type de construction (voir de site de l'ADEME : http://www.ademe.fr/ rubrique aide financière et conseil). Utiliser si possible des fibres naturelles comme isolant thermique, tel que : chanvre, cellulose... à défaut, vous pouvez utiliser la laine de verre ou la laine de roche mais celle-ci demande beaucoup d'énergie pour leur fabrication. En tout les cas, il est recommandé de ne pas utiliser d'isolants synthétiques fabriqués à base de pétrole et non biodégradable. Pour des informations techniques sur l'isolation, le traitement du bois... vous pouvez vous connecter sur le site : www.eco-logis.com

Installation de sources d'énergies renouvelables : Les installations solaire, géothermique ou éolienne sont possible à l'échelle d'un foyer. De plus l'ADEME (voir plus haut) finance en partie les installations de ce type. La région aide également à cette mise en place tout comme parfois le département et la commune. N'hésitez pas à vous renseigner auprès de chez vous. Deux types d'installations solaires sont possibles :

- le thermique (pour le chauffe-eau...)

- le photovoltaïque (conversion en électricité).

En savoir plus sur la géothermie ou les éoliennes c'est ici !

Pour plus d'infos sur les économies d'énergie : www.negawatt.org

   Sur le développement durable des énergies : www.rare.asso.fr

Les transports : limiter sa consommation de carburant et favoriser les transports en commun.

Actuellement, nous ne pouvons négliger l'impact des transports sur l'effet de serre puisque ce secteur constitue la seconde source d'émission de CO2 après la production d'énergie par centrale électrique. Les gouvernements européen on pris des mesures afin de réduire les émissions de polluants par les véhicules. Depuis l'obligation d'équiper les moteurs diesel de pot catalytique et la suppression progressive de l'essence plombé (suppression par arrêté ministériel du 02/06/1999, pour plus d'infos : http://www.ffve.org/fiche_essence.htm), le trafic routier ne cesse de s'accroître. Ce qui augmente d'autant les émissions de polluants et de GES (Gaz à Effet de Serre). En effet, en 20ans, la consommation d'énergie pour les transports a doublé.*

Comment faire alors ?

Tout d'abord, limiter les trajets de courte distance. En moyenne, 1 français sur 4 n'hésite pas à utiliser sa voiture pour des trajets inférieurs à 1km. Distance pendant laquelle, le véhicule va consommer 50% de plus que sa consommation habituelle (lié au temps de chauffe du moteur et du pot catalytique). Quelle solution de remplacement ? Tout simplement favoriser le vélo ou se déplacer à pieds (à noter de plus que l'activité physique est indispensable pour la santé).

Changer nos mentalités :

- Le taux moyen d'occupation par véhicule en France est d'1,2 personne par véhicule. Favoriser le covoiturage pour des trajets réguliers comme aller à l'école, faire ses courses ou aller travailler peut permettre de diviser en deux les frais de carburant. Ceux qui effectuent des trajets réguliers peuvent organiser du covoiturage en se connectant sur www.ecotrajet.com

- Privilégier les transports en commun, en particulier dans les grandes urbanisations permet de réduire de 3 à 5 fois la consommation d'énergie par personne et par kilomètre. Pour des trajets plus long, le train peu également constituer une bonne alternative. (Selon l'ADEME, une voiture pollue 10 à 20 fois plus qu'un bus par personne transporté). A noter que deux déplacements sur trois se font en voiture.         

Adapter notre conduite :

- Respecter de préférence les limitations de vitesse. En effet, la consommation des véhicules augmente particulièrement au delà de 100km/ heure.

- Une conduite nerveuse, brusque et avec à coups augmente jusqu'à 40% la consommation de carburant.

- Une surcharge du véhicule de 20% diminue de 30% le rendement de celui-ci.

- Sous gonflé, les pneus risquent d'éclater et augmentent aussi la consommation.

- La qualité des pneumatique : occasionnant une force de résistance (frottement sur la route) les pneus peuvent participer plus ou moins à la consommation de carburant. Ainsi (et sans vouloir faire de pub !) les pneus basse résistances type "Energy" permettent une économie de carburant pouvant atteindre 5%. Dérisoire ? Pas tant que ça ! Si tous les véhicules en France était équipés de ce type de pneus, l'économie atteindrait 1 milliard de litres de carburant chaque année (soit près d'1 milliard d'euros d'économie pour les consommateurs), 800.000 TEP (Tonne Équivalent Pétrole). Étendu à l'Europe, aux USA et au Japon, on atteindrait une économie de 15 millions de TEP et une réduction de 44 millions de tonnes des rejets de CO₂ (et 2,65 millions de tonnes pour les autres émissions polluantes). Sachant qu'il y a bien d'autres poste d'économie possible et supérieur à celui-ci, imaginez le potentiel de réduction des GES (Gaz à Effet de Serre) et autres polluants dans l'atmosphère, grâce à notre action collective.

- La climatisation augmente en moyenne de 20% notre consommation de carburant !

- les galeries sur le toit et autre frein à l'aérodynamisme augmentent aussi la consommation de carburant.

- Les freinages brusques, comme le passage des vitesses... sont aussi des causes d'augmentation de la consommation. 

Changer de véhicule ?

Le GPL (Gaz de Pétrole Liquide) semble une bonne alternative puisqu'il est considéré comme le carburant le plus propre et le plus économique du marché. De même, les biocarburants pourraient être favorisé davantage (1% seulement des carburants dans le monde). Concernant le GPL, il est clair que les véhicules sont plus chers à l'achat. Ce qui est toutefois compensé par le coût du carburant. Autre inconvénient toutefois, l'approvisionnement se révèle moins aisé que pour d'autres carburants : question de choix politique ?

- Toujours est il qu'il convient de choisir des véhicules économique type diesel¹ par exemple et bannir tant que possible les 4X4 et grosse cylindrées en ville (les plus gourmands en carburant et donc les plus polluants). Dans cet objectif, le gouvernement prévoie la taxation des grosses cylindrées tandis que les véhicules plus économe bénéficieront d'une prime à l'achat (pour en savoir plus : http://www.lentreprise.com/actu/6972.1.html )

  ¹ Cependant, le pot catalytique des moteur diesel nécessite un temps de chauffe pendant lequel il consomme plus. Les petits trajets en ville ne sont donc pas économiques.

Action :

La journée "ville sans ma voiture" constitue une action symbolique pour changer nos comportements, celle-ci a lieu tous les 22 septembre. Communiqué de presse de FNE à ce sujet pour l'année 2003. Pour y participer : www.22septembre.org     

* Quelques chiffres : 

La consommation mondiale journalière de pétrole s'élève à 22 millions de tonnes. Ce qui représente 100 millions de tonnes de GES  relâché quotidiennement dans l'atmosphère. L'énergie lié aux transports provient actuellement à 96% du pétrole ou des ses dérivés. La consommation mondiale d'énergie en 1998 s'élevait à 8,7.10⁹ Tep¹.    

¹Tep = Tonne Équivalent Pétrole.

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